手提式移動(dòng)稱(chēng)重汽車(chē)的電子地磅秤

我們追求質(zhì)量的，從來(lái)不打價(jià)格戰(zhàn)，請(qǐng)不要用小廠的價(jià)格和我們做比較。200位能工巧匠抽絲剝繭，制造的每一款產(chǎn)品都是細(xì)致入微、精益求精，用的品質(zhì)和zui高性價(jià)比回饋廣大客戶，做行業(yè)。

手提式移動(dòng)稱(chēng)重汽車(chē)的電子地磅秤適用于稱(chēng)量?jī)r(jià)值較低的物料，如石料、黃沙、礦石等，占地少，基礎(chǔ)施工簡(jiǎn)單，不停車(chē)稱(chēng)量及輪軸停止累加稱(chēng)量?jī)捎谩?/span>超限運(yùn)輸對(duì)于公路的損害是很?chē)?yán)重的，相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)載重幾倍的實(shí)際負(fù)載對(duì)路面的損害不是簡(jiǎn)單的等量倍數(shù)換算關(guān)系，而是幾何數(shù)級(jí)。原設(shè)計(jì)可以運(yùn)行十年的公路剛運(yùn)行兩年就不得不大面積的維護(hù)甚至重建。同時(shí)，伴隨超限運(yùn)輸而來(lái)的嚴(yán)重安全隱患也讓有關(guān)部門(mén)頭痛。超限運(yùn)輸?shù)臋z測(cè)和也因?yàn)樵S多客觀條件的不滿足而難以真正實(shí)施。要解決這個(gè)棘手的問(wèn)題，需要從多方面出發(fā)。從運(yùn)輸者的經(jīng)濟(jì)利益出發(fā)，改變現(xiàn)行按照車(chē)輛類(lèi)型收費(fèi)的方式，按照實(shí)際承載的重量收費(fèi)，多拉貨多交費(fèi)，超限運(yùn)輸加倍收費(fèi)，這樣不但合理，也能從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的原則對(duì)安全規(guī)范運(yùn)輸起到一定的引導(dǎo)作用。

由現(xiàn)行收費(fèi)系統(tǒng)向計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，從系統(tǒng)完成的功能、功能的實(shí)現(xiàn)上，現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)*可以實(shí)現(xiàn)，并在很多公路系統(tǒng)中得到很好的應(yīng)用。

 

手提式移動(dòng)稱(chēng)重汽車(chē)的電子地磅秤系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理——

計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)其工作原理為，車(chē)輛分離器把待測(cè)車(chē)輛通過(guò)稱(chēng)重臺(tái)時(shí)按實(shí)際情況分離成每一個(gè)單車(chē)，軸重儀在動(dòng)態(tài)或靜態(tài)中稱(chēng)量該車(chē)每一個(gè)單軸軸重，并累計(jì)其軸組重，得到該車(chē)輛的總重量。輪軸識(shí)別系統(tǒng)判斷車(chē)輛的輪軸類(lèi)型和車(chē)輛類(lèi)型的同時(shí)，得到預(yù)先設(shè)置的該類(lèi)型車(chē)輛的車(chē)載超限限值，比較總重量和超限限值，核定該車(chē)是否超限及超限重量。依據(jù)總重量和超限重量，按照相關(guān)規(guī)定計(jì)算車(chē)輛應(yīng)收過(guò)站費(fèi)用數(shù)量，工作人員憑此收費(fèi)。

1、稱(chēng)重儀——軸重衡設(shè)計(jì)原理

稱(chēng)重儀——軸重衡是通過(guò)稱(chēng)量單軸重量并累計(jì)整車(chē)軸組重量的車(chē)輛稱(chēng)重設(shè)備。計(jì)量的主要原理是稱(chēng)重臺(tái)同稱(chēng)重傳感器相連，稱(chēng)重傳感器由彈性體、電阻應(yīng)變片、引線及外殼等部分組成。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)稱(chēng)重臺(tái)時(shí)，彈性體承載重力并有一與重力成正比的形變，電阻應(yīng)變片粘貼在彈性體上，與彈性體有相同的形變，由此產(chǎn)生電阻變量?R，在供橋電路作用下，橋路的輸出端產(chǎn)生與重力成正比的電壓。根據(jù)電壓的變化和換算關(guān)系，可以知道承載重力的大小，從而完成計(jì)量任務(wù)。

2、稱(chēng)重臺(tái)

稱(chēng)重臺(tái)由型鋼和鋼板焊接而成，具有足夠的強(qiáng)度、鋼度和良好的穩(wěn)定性。底座的作用是支撐稱(chēng)重傳感器，有基礎(chǔ)預(yù)埋板。預(yù)埋板預(yù)埋在水泥基礎(chǔ)之上，作為底座支撐。

稱(chēng)重臺(tái)具有自復(fù)位功能，當(dāng)稱(chēng)重臺(tái)受水平外力的作用發(fā)生微小擺動(dòng)時(shí)，由于重力的作用會(huì)使其很快恢復(fù)到原來(lái)的位置。當(dāng)稱(chēng)重臺(tái)受到過(guò)大水平的沖擊力而擺動(dòng)幅度較大時(shí)，縱、橫向限位裝置會(huì)限制其擺動(dòng)幅度，確保穩(wěn)定與安全。當(dāng)外力消失時(shí)，稱(chēng)重臺(tái)仍會(huì)自動(dòng)恢復(fù)。

3、傳感器系統(tǒng)

傳感器系統(tǒng)由一組稱(chēng)重傳感器和接線盒組成。

4、傳感器

稱(chēng)重傳感器采用應(yīng)變式電阻傳感器，傳感器是稱(chēng)重儀中的關(guān)鍵部件。稱(chēng)重設(shè)備安裝于室外，傳感器暴露在自然環(huán)境之中，一般工作條件均很惡劣，如溫度年變化量zui高可達(dá)60℃,有時(shí)多雨潮濕，所以要求傳感器具有溫度范圍寬、密封防潮、過(guò)載能力強(qiáng)、長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)。根據(jù)稱(chēng)重臺(tái)面尺寸和zui大稱(chēng)量，選擇一個(gè)或多個(gè)傳感器。

5、A/D數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

由A/D數(shù)據(jù)采集卡和微型處理器CPU系統(tǒng)組成。汽車(chē)通過(guò)或停留于稱(chēng)重臺(tái)時(shí)，汽車(chē)的重力傳遞給傳感器，傳感器把此力值轉(zhuǎn)變成與之成正比的電壓信號(hào)，各個(gè)傳感器的信號(hào)通過(guò)接線盒后送給A/D數(shù)據(jù)采集卡，A/D數(shù)據(jù)采集卡把此信號(hào)轉(zhuǎn)換為相對(duì)應(yīng)的數(shù)字信號(hào)并通過(guò)通信接口送收費(fèi)控制中心處理。A/D數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。

A/D數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是一套高速度、高分辨率、高靈敏度的模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，同時(shí)它與常規(guī)的A/D系統(tǒng)相比又多了供橋電源系統(tǒng)。信號(hào)傳輸通道與計(jì)算機(jī)分離，信號(hào)通過(guò)電纜線傳輸。A/D轉(zhuǎn)換器選用逐次比較型高速轉(zhuǎn)換器，其輸出為65536碼，A/D轉(zhuǎn)換器啟動(dòng)及定時(shí)由計(jì)算機(jī)完成，轉(zhuǎn)換速度zui高可達(dá)10000次/秒，A/D數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采用密閉結(jié)構(gòu)式機(jī)殼，可以長(zhǎng)期開(kāi)機(jī)運(yùn)行。