日本進(jìn)口諧波減速機主要優(yōu)點

 　　諧波減速機是20世紀(jì)中葉機械傳動領(lǐng)域的又一重大進(jìn)展，是基于彈性薄殼理論的一種新型傳動技術(shù)。諧波減速機主要由波發(fā)生器、彈性齒輪和剛性齒輪三個基本部件組成。諧波傳動減速器是一種通過波發(fā)生器控制柔性齒輪彈性變形并與剛性齒輪嚙合傳遞運動和能量的傳動齒輪。諧波減速機是在行星齒輪傳動原理的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型減速器。
　　日本進(jìn)口諧波減速機主要優(yōu)點：
　　(1)諧波減速機傳動速比大。單級諧波齒輪傳動速比范圍為70~320，在某些裝置中可達(dá)到1000，多級傳動速比可達(dá)30000以上。它不僅可用于減速，也可用于增速的場合。
　　(2)諧波減速機承載能力高。這是因為諧波齒輪傳動中同時嚙合的齒數(shù)多，雙波傳動同時嚙合的齒數(shù)可達(dá)總齒數(shù)的30%以上，而且柔輪采用了高強度材料，齒與齒之間是面接觸。
　　(3)諧波減速機傳動精度高。這是因為諧波齒輪傳動中同時嚙合的齒數(shù)多，誤差平均化，即多齒嚙合對誤差有相互補償作用，故傳動精度高。在齒輪精度等級相同的情況下，傳動誤差只有普通圓柱齒輪傳動的1/4左右。同時可采用微量改變波發(fā)生器的半徑來增加柔輪的變形使齒隙很小，甚至能做到無側(cè)隙嚙合，故諧波齒輪減速機傳動空程小，適用于反向轉(zhuǎn)動。
　　(4)諧波減速機傳動效率高、運動平穩(wěn)。由于柔輪輪齒在傳動過程中作均勻的徑向移動，因此，即使輸入速度很高，輪齒的相對滑移速度仍是極低(故為普通漸開線齒輪傳動的百分之—)，所以，輪齒磨損小，效率高(可達(dá)69%~96%)。又由于嚙入和嚙出時，齒輪的兩側(cè)都參加工作，因而無沖擊現(xiàn)象，運動平穩(wěn)。
　　(5)結(jié)構(gòu)簡單、零件數(shù)少、安裝方便。僅有三個基本構(gòu)件，且輸入與輸出軸同軸線，所以結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。
　　(6)體積小、重量輕。與一般減速機比較，輸出力矩相同時，諧波減速機的體積可減小2/3，重量可減輕1/2。
　　(7)可向密閉空間傳遞運動。利用柔輪的柔性特點，輪傳動的這一可貴優(yōu)點是現(xiàn)有其他傳動wu法比擬的。