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雙鴨山市汽車過磅秤/18米100噸電子地中衡

雙鴨山市汽車過磅秤/18米100噸電子地中衡

簡要描述:
雙鴨山市汽車過磅秤/18米100噸電子地中衡采用全新設(shè)計(jì)的鋼結(jié)構(gòu)承載器,配用四只高精度剪切梁式稱重傳感器和智能化稱重顯示儀表,組成稱重系統(tǒng)該系統(tǒng)準(zhǔn)確度高,計(jì)量迅速,工作穩(wěn)定

更新時(shí)間:2017-10-09

訪問量:1343

廠商性質(zhì):代理商

生產(chǎn)地址:松江區(qū)洞涇工業(yè)園區(qū)

品牌TH/亭衡衡器產(chǎn)地類別國產(chǎn)

雙鴨山市汽車過磅秤/18米100噸電子地中衡功能和特點(diǎn)

  1. 秤臺超低外形設(shè)計(jì),并具有一定的彈性抗震,抗沖擊能力
  2. 斜坡與秤臺一體化設(shè)計(jì),加上合適的爬坡角度,能使車輛輕松的上秤稱重
  3. 計(jì)量性能*,準(zhǔn)確度高,長期穩(wěn)定性好
  4. *秤臺液壓升高導(dǎo)向系統(tǒng)及特制的超重載萬向移動(dòng)輪能保證秤臺輕快靈活地移動(dòng)
  5. 移動(dòng)速度zui快可達(dá)20米/分鐘,移動(dòng)至使用位置后,您只需10分鐘左右將其調(diào)整到工作狀態(tài)后即可放心使用
  6. 選用高精度稱重傳感器和功能豐富、存儲(chǔ)功能強(qiáng)、帶隨機(jī)微型打印機(jī)、帶蓄電池具有停電續(xù)用功能的稱重顯示儀表,
  7. 以及高精度防水接線盒,雙屏蔽信號電纜 
  8. 優(yōu)良的秤臺強(qiáng)度,堅(jiān)固耐用
  9. 精度:OIML  級
  10. 可選配本公司XK3190A12E ,XK3190A27E、T10儀表等各類儀表,滿足用戶各種功能需求
  11. 完整的管理功能,提高客戶計(jì)量管理檔次
  12. 可輸入中文用戶名、貨物名、客戶名
  13. 可選交直流兩用型儀表,停電可連續(xù)使用8小時(shí)
  14. 臺面尺寸可按用戶要求定制
  15. 數(shù)字式電子汽車衡解決傳輸信號弱及干擾問題--數(shù)字化通訊 
  16. 模擬式傳感器的輸出信號zui大一般在數(shù)十毫伏,在電纜傳輸這些弱信號過程中
  17. 很容易受到干擾,從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計(jì)量準(zhǔn)確性降低
  18. 而數(shù)字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右,其抗干擾能
  19. 遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于模擬信號數(shù)百倍,解決傳輸信號弱及干擾問題 
  20. 采用RS485總線技術(shù),實(shí)現(xiàn)信號的遠(yuǎn)距離傳輸,傳輸距離不小于1000米; 
  21. 總線結(jié)構(gòu)便于多個(gè)稱重傳感器的應(yīng)用,在同一個(gè)系統(tǒng)中zui多可接32只稱重傳感器

雙鴨山市汽車過磅秤/18米100噸電子地中衡接線盒技術(shù)概況:

1)不銹鋼或鋁合金外殼,密封接頭,耐用、密封性好。

2)采用高精度、低漂移電阻和電位器,保證系統(tǒng)工作的精度和穩(wěn)定性。

3)傳感器連線和信號電纜連線配用接線端子,保證連接可靠。

4)各接線柱旁預(yù)留有可焊接線的焊孔,實(shí)現(xiàn)焊接接線和插入接線兩用,可自主選擇。

5)接線焊接點(diǎn)旁注有代碼標(biāo)識,方便用戶接線。

6)PCB板焊有防浪涌及防感應(yīng)雷的保護(hù)性元器件,可有效防止感應(yīng)雷和浪涌信號對傳感器及儀表的損壞。

4.2接線盒安裝、調(diào)試

4.2.1 安裝

將接線盒固定在秤體的合適位置,打開接線盒上蓋。

將傳感器電纜線和儀表信號電纜從接線盒相應(yīng)的接口穿入,按4.4.5所給的接線圖將所有電纜連接好,完成后將所有的螺母擰緊。不用的接口用密封橡膠墊片或橡皮泥堵住,同時(shí)擰緊螺母。

將所有電纜線的外屏蔽接到接線盒的接地柱上。

4.2.2調(diào)試

根據(jù)傳感器的輸出信號大小,參照4.2.3所給的接線圖,調(diào)整相應(yīng)的電位器。(注意:電位器不要調(diào)過頭)調(diào)試好后應(yīng)將接線盒上蓋蓋上,并用螺絲擰緊。

4.2.3接線圖(以四線為例)圖4.2-1

P1:對應(yīng)調(diào)節(jié)傳感器1#         注意: 1、對于使用不同數(shù)量傳感器的衡器,其傳感器標(biāo)號可

P2:對應(yīng)調(diào)節(jié)傳感器2#                   能不一樣,接線時(shí),請參閱衡器的接線圖。

P3:對應(yīng)調(diào)節(jié)傳感器3#                2、凡標(biāo)注EXE或EXC均指激勵(lì)電壓,視生產(chǎn)廠家而別。

P4:對應(yīng)調(diào)節(jié)傳感器4#                                     

4.3接線盒調(diào)中

接線盒出廠時(shí)都處于中間位置,一臺新安裝的衡器調(diào)試四角誤差時(shí),由于基礎(chǔ)每個(gè)承載點(diǎn)不平衡,調(diào)角時(shí)往往造成時(shí)間上的浪費(fèi),接線盒居中位置錯(cuò)亂。下面介紹的是接線盒調(diào)平的方法:

工具:四位半萬用表、螺絲刀。

4.3.1調(diào)平方法:

KL-S調(diào)輸出型:(參考圖4.2-1接線圖)

將萬用表調(diào)至20KΩ檔,把J1總線信號輸出端+SIG和-SIG短路,萬用表表筆依次接在每一個(gè)傳感器接線端子的+SIG和-SIG處,調(diào)節(jié)每一個(gè)相對應(yīng)得的電位器使萬用表顯示4.545KΩ ,調(diào)試完所有對應(yīng)的電位器。

KL-J調(diào)激勵(lì)型::(參考圖4.2-1接線圖)

1)表調(diào)至200Ω檔,一支表筆接在J1總線+EXE端,另一支表筆依次接在每一個(gè)傳感器分路的+EXE端,調(diào)節(jié)每一個(gè)相對應(yīng)得電位器使萬用表顯示10Ω,調(diào)試完所有對應(yīng)的電位器。

2)用表調(diào)至200Ω檔,一支表筆接在J1總線-EXE端,另一支表筆依次接在每一個(gè)傳感器分路的-EXE端,調(diào)節(jié)每一個(gè)相對應(yīng)得電位器使萬用表顯示10Ω,調(diào)試完所有對應(yīng)的電位器。

總結(jié):在電子汽車衡的使用中,一臺新安裝的衡器調(diào)整四角誤差時(shí),首先要確保四角誤差在三個(gè)分度值范圍以內(nèi),然后在用電位器補(bǔ)償調(diào)到基本*。若大于三個(gè)分度值,只靠電位器補(bǔ)償是補(bǔ)償不過來的,應(yīng)先調(diào)節(jié)傳感器的高度,然后在用電位器補(bǔ)償調(diào)到基本*。

傳感器特點(diǎn):

     傳感器是能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的器件或裝置。汽車衡傳感器通

常有敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成。

敏感元件是指傳感器中能直接(或響應(yīng))被測量的部分。

轉(zhuǎn)換元件指傳感器中能較敏感元件感受(或響應(yīng))的北側(cè)量轉(zhuǎn)換成是與傳輸和(或)測量

的電信號部分。

當(dāng)輸出為規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)信號時(shí),則稱為變送器。

 

2. 量程測量范圍上限值和下限值的代數(shù)差。

3. 測量范圍在允許誤差限內(nèi)被測量值的范圍。

4. 精確度被測量的測量結(jié)果與真值間的*程度。

5. 從復(fù)性在所有下述條件下,對同一被測的量進(jìn)行多次連續(xù)測量所得結(jié)果之間的符合程度:

……相同測量方法:

……相同觀測者:

……相同測量儀器:

……相同地點(diǎn):

……相同使用條件:

……在短時(shí)期內(nèi)的重復(fù)

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