高速公路計(jì)重收費(fèi)整車(chē)式稱(chēng)重系統(tǒng)150噸21米地磅秤是指對(duì)進(jìn)入稱(chēng)量區(qū)的行駛車(chē)輛以整車(chē)稱(chēng)量方式確定車(chē)輛總質(zhì)量及軸組、軸數(shù)、軸重的公路車(chē)輛自動(dòng)衡器系統(tǒng)。由稱(chēng)重平臺(tái)、稱(chēng)重傳感器、稱(chēng)重控制器、車(chē)輛分離器、自動(dòng)欄桿輔助分車(chē)器、車(chē)輛檢測(cè)線(xiàn)圈、輪軸識(shí)別器、等待信號(hào)燈組成。

稱(chēng)重平臺(tái) platform

是指整車(chē)式稱(chēng)重系統(tǒng)承載車(chē)輛全部（整體）壓力的部分，承載器的一種，處于水平位置、表面平整。 稱(chēng)重平臺(tái)通常是矩形的，有時(shí)也有正方形等其他形狀。

稱(chēng)重傳感器 load cell

是指考慮到使用地點(diǎn)重力加速度和空氣浮力影響后，通過(guò)把被稱(chēng)載荷的重量轉(zhuǎn)換為另一種可測(cè)量 （即輸出信號(hào)）來(lái)測(cè)量載荷重量的各種力傳感器的總稱(chēng)。

稱(chēng)重控制器 weighing controller

是指用來(lái)連接系統(tǒng)內(nèi)各模塊物理信號(hào)，進(jìn)行集中信息處理并與車(chē)道控制機(jī)通信的系統(tǒng)控制器。主要 由相關(guān)設(shè)備信號(hào)采集單元、稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)處理單元、顯示單元、通信接口等組成。

車(chē)輛分離器 vehicle recognition device

是指用來(lái)檢測(cè)車(chē)輛進(jìn)入稱(chēng)量區(qū)或離開(kāi)稱(chēng)量區(qū)的測(cè)量裝置，車(chē)輛分離器由發(fā)射器和接收器組成，相向 分置稱(chēng)量區(qū)前端橫向兩側(cè)，判斷車(chē)輛是否完整進(jìn)入稱(chēng)量區(qū)。

限位器 stay

是指置于衡器結(jié)構(gòu)的某一部位，防止與其接觸的部件發(fā)生水平（或垂直）偏移的裝置。

車(chē)輛檢測(cè)線(xiàn)圈 sensor loop

是指在稱(chēng)量區(qū)前端敷設(shè)的四邊形檢測(cè)導(dǎo)體，當(dāng)運(yùn)動(dòng)或靜止的車(chē)輛進(jìn)人檢測(cè)區(qū)域時(shí)導(dǎo)致線(xiàn)圈電感降 低，以此作為檢測(cè)依據(jù)，用來(lái)完成測(cè)速、倒車(chē)、收尾的檢測(cè)。

輪軸識(shí)別器 tyre recognizing device

是指設(shè)置在稱(chēng)重平臺(tái)前方或稱(chēng)重平臺(tái)內(nèi)，由一組識(shí)別傳感器組成，通過(guò)檢測(cè)傳感器的輸出信號(hào)，判 斷駛過(guò)車(chē)輛的軸型、軸數(shù)和胎型。

等待信號(hào)燈 traffic light

是指設(shè)置在稱(chēng)重平臺(tái)前方，用來(lái)指示稱(chēng)量區(qū)工作狀態(tài)，引導(dǎo)等待的車(chē)輛可進(jìn)入稱(chēng)量區(qū)，前一輛車(chē)未 完成稱(chēng)重時(shí)，后一輛車(chē)不能進(jìn)入稱(chēng)量區(qū)。

稱(chēng)量 weighing

是指對(duì)被稱(chēng)物體（載荷）的質(zhì)量（重量）所進(jìn)行的測(cè)量過(guò)程，也叫稱(chēng)重。 按照稱(chēng)量時(shí)被稱(chēng)物的力學(xué)狀態(tài)可分為：靜態(tài)稱(chēng)量、動(dòng)態(tài)稱(chēng)量； 按照對(duì)被稱(chēng)物的稱(chēng)量方式可分為：整體稱(chēng)量、局部稱(chēng)量。

高速公路計(jì)重收費(fèi)整車(chē)式稱(chēng)重系統(tǒng)150噸21米地磅秤工作流程
初始狀態(tài)：稱(chēng)重平臺(tái)回零，稱(chēng)重平臺(tái)上無(wú)車(chē)輛，等待信號(hào)燈顯示綠燈，自動(dòng)欄桿輔助分車(chē)器抬 起；
車(chē)輛勻速駛上稱(chēng)重平臺(tái)，車(chē)輛分離器遮擋，等待信號(hào)燈顯示紅燈，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入稱(chēng)重模式。車(chē) 輛各軸依此通過(guò)輪軸識(shí)別器。輪軸識(shí)別器自動(dòng)判別車(chē)輛軸組數(shù)、軸數(shù)及軸型；
車(chē)輛*駛上稱(chēng)重平臺(tái)，車(chē)輛分離器無(wú)遮擋，車(chē)輛收尾。自動(dòng)欄桿輔助分車(chē)器落下，禁止后續(xù) 車(chē)輛駛?cè)耄?br/>稱(chēng)重控制器采集車(chē)輛總質(zhì)量，并自動(dòng)計(jì)算車(chē)輛各軸組重量，將總重、軸重、軸型等稱(chēng)重信息傳 送至車(chē)道控制機(jī)；
車(chē)道控制機(jī)收到稱(chēng)重信息后，進(jìn)入收費(fèi)流程；
收費(fèi)流程完畢后，待車(chē)輛向前駛離稱(chēng)重平臺(tái)后，稱(chēng)重系統(tǒng)自動(dòng)返回初始狀態(tài)。

高速公路計(jì)重收費(fèi)整車(chē)式稱(chēng)重系統(tǒng)系統(tǒng)總體要求：
能自動(dòng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)量；
能對(duì)車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)分離；
能自動(dòng)檢測(cè)和識(shí)別車(chē)輛軸（組）重、總重、軸數(shù)、軸型和胎型等稱(chēng)重信息；
在自檢異常、通信失敗、稱(chēng)重系統(tǒng)軟件異常時(shí)，稱(chēng)重控制器應(yīng)自動(dòng)復(fù)位，復(fù)位時(shí)間不能超過(guò)30 秒；
應(yīng)具有自動(dòng)自檢、手動(dòng)自檢、空閑時(shí)定時(shí)自檢、零點(diǎn)校正和自動(dòng)溫度補(bǔ)償能力；
能自動(dòng)將稱(chēng)重信息通過(guò)通信接口上傳到車(chē)道控制機(jī)；
稱(chēng)量時(shí)間（車(chē)輛收尾到數(shù)據(jù)上傳）應(yīng)控制在 3 秒以?xún)?nèi)；
當(dāng)車(chē)輛不*退出（未收頭）并且再進(jìn)入時(shí)，能正確判斷處理車(chē)輛的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)；
當(dāng)車(chē)輛不*進(jìn)入（未收尾）并退出時(shí)，能正確判斷處理車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)；
當(dāng)車(chē)輛不*駛出（未收尾，未收頭）并進(jìn)入時(shí)，能正確判斷處理車(chē)輛的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)；
應(yīng)具有顯示屏和存儲(chǔ)器，可以顯示工作狀態(tài)、稱(chēng)重信息，可存儲(chǔ)≥10 輛車(chē)的稱(chēng)重信息；
稱(chēng)重控制器、傳感器手動(dòng)調(diào)節(jié)位置應(yīng)具有機(jī)械鉛封裝置；
系統(tǒng)應(yīng)具有部件（傳感器、車(chē)輛分離器、車(chē)輛檢測(cè)線(xiàn)圈、輪軸識(shí)別器等）故障自診斷功能，故 障信息可上傳到車(chē)道控制機(jī)；
稱(chēng)重平臺(tái)安裝應(yīng)滿(mǎn)足超寬車(chē)通行和稱(chēng)重要求，且應(yīng)采取防護(hù)措施保證車(chē)輛在稱(chēng)重平臺(tái)上行駛；
所有部件應(yīng)采取有效防腐蝕及防銹措施。

高速公路計(jì)重收費(fèi)整車(chē)式稱(chēng)重系統(tǒng)日常維護(hù)
應(yīng)符合以下要求：
維護(hù)內(nèi)容包括外觀檢查和系統(tǒng)功能維護(hù)兩部分；
1*處理
應(yīng)符合以下要求：
系統(tǒng)故障處理主要包括故障現(xiàn)象、故障原因、故障部位、故障處理方法等內(nèi)容；
按對(duì)整車(chē)式稱(chēng)重系統(tǒng)的影響程度及故障處理的難易程度，系統(tǒng)故障等級(jí)由高到低，分為四個(gè)等級(jí)：I 級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)